Teruel Existe apoyó en el Congreso la convalidación del Real Decreto Ley del 7 de julio
referente a la ejecución de medidas de reactivación económica para hacer frente al impacto
de la COVID–19 en los ámbitos de transportes y vivienda. La Agrupación de electores
considera que se trata de un decreto necesario y que incluye propuestas imprescindibles
“para garantizar desde el Estado el funcionamiento de los sistemas de transportes y la
viabilidad de las empresas de este sector”, señaló Tomás Guitarte durante su intervención.
El diputado turolense, apuntó que la pandemia y la posterior crisis han puesto de manifiesto
una realidad que la provincia de Teruel conoce de primera mano desde hace tiempo, como
es la importancia de unos sistemas de transporte efectivos y dignos. “Vivimos en la era de la
conectividad, de la movilidad, donde la accesibilidad es un factor determinante para el
desarrollo de un territorio, de un barrio, una ciudad o de una provincia”, aseveró.
En este sentido recordó que, en la España Vaciada, el sistema de transporte público de
viajeros está soportado casi exclusivamente por líneas de autobús que, dada la baja
densidad de usuarios, requieren de las ayudas de las Administraciones tanto Estatal como
Autonómica para su mantenimiento. Señaló que un claro ejemplo de los problemas que
provoca la falta de accesibilidad, es la provincia de Teruel que se encuentra aislada, con
preocupantes carencias en cuanto al transporte terrestre y con un “raquítico sistema de
transporte público por carretera y por ferrocarril”.
Desde la Agrupación solicitan la puesta en marcha de modelos de transporte “flexible”,
adaptados a la baja demanda pero plenamente funcionales, evitando que este tipo de
demanda de transporte sirva como excusa para dejar aislados a los territorios, la
conectividad y la movilidad deben entenderse como derechos de los ciudadanos. Por ello
piden a las administraciones la recuperación de todos estos servicios de transporte y su
modernización.
La línea de autobús de Teruel – Molina de Aragón – Madrid con solo un servicio.
Guitarte quiso referirse a tres ejemplos claros de sistemas de transporte raquíticos,
transportes públicos casi abandonados que afectan tanto a la provincia turolense como a
otras partes de la España Vaciada. En primer lugar, hizo alusión a la línea de autobús que
conecta Teruel con Madrid y que pasa por Molina de Aragón, por “la Otra Guadalajara”. Tras
la pandemia los ya escasos servicios -solo contaba con dos conexiones diarias- se vieron
reducidos a uno “y además con un horario que lo hace prácticamente inservible”, indicó
Guitarte. Todo ello en una provincia que no tiene conexión directa por ferrocarril con la
capital y que deja por lo tanto aislados a todos sus territorios y también a los pueblos del
Señorío de Molina
El autobús de Teruel al Rincón Ademuz no es operativo por la pérdida de servicios.
El diputado mencionó también la línea de autobús que conecta el Rincón de Ademuz con
Teruel. Esta zona que administrativamente pertenece a la Comunidad Valenciana, depende
en el ámbito sanitario de Teruel, y los usuarios han visto como el transporte público entre
Casas Bajas y la capital mudéjar se ha suprimido por completo. Para poder desplazarse, los
vecinos necesitan hacer uso de la línea Cuenca-Teruel que solo dispone de un autobús de
ida y uno de vuelta, pero la paradoja es que el autobús de regreso sale de la capital
prácticamente cuando llega el de ida, lo que hace inservible esta línea para las necesidades
médicas por la falta de adecuación de sus horarios.
Un ferrocarril con horarios para alejar al usuario.
Por último, Guitarte se refirió al servicio ferroviario de la línea Zaragoza-Teruel-Valencia que
dispone solo de tres servicios de pasajeros diarios, algo que tildó de “insuficiente”.
“No tenemos constancia de que exista un ejemplo en el que la tercera y la quinta ciudad
más importantes de un país, como Valencia y Zaragoza, estén peor conectadas por
ferrocarril”, señaló y en este sentido añadió que sería oportuno recuperar también otros
trayectos de largo recorrido como los que unían el País Vasco con Alicante o Murcia,
pasando por Teruel: “Creemos que eso es apostar por vertebrar el territorio español y
apostar porque el ferrocarril realmente sirva como elemento de desarrollo en estos
territorios olvidados”, zanjó.
